Imóvel rural: áreas íngremes

Terrenos urbanos e rurais que consistem de planos inclinados são muito desvalorizados. E por bons motivos.

Isto não quer dizer que você deva desprezá-los. Embora terrenos planos sejam necessários para praticar agricultura e a maioria das modalidades de pecuária, para agricultura amadora ou sítio de recreio o terreno inclinado pode ser uma barganha. Você apenas deve atentar para os problemas.

Em resumo, desenvolver um terreno inclinado é muito mais caro. O preço de compra do terreno deve ser baixo o suficiente para compensar isso, pois você vai gastar outro tanto para desenvolvê-lo. Porque fazer apenas uma casinha de campo nunca é só uma casinha: haverá inúmeras despesas acessórias e todas elas serão amplificadas quando há declividades.

O primeiro que vai sentir o gradiente é seu carro. Uma coisa é subir uma ladeira asfaltada, calçada ou ensaibrada. Na hora que você tentar vencer a menor inclinação de barro liso, seu carro vai empacar, e vai bater aquela sensação de que você comprou um bonde.

"Ah mas na estrada de terra ele vai bem!" Qualquer estrada de terra, apesar de parecer bucólica e improvisada, tem toneladas de saibro enterrados a cada metro. Qualquer trechinho com saibro de menos vira um atoleiro de lama estilo Transamazônica assim que cai um pingo de chuva.

O primeiro investimento que você vai fazer é despejar uns caminhões de brita ou saibro na entrada do seu sítio, só para você conseguir estacionar o carro do lado de dentro da porteira. Escolha bem o local onde vai fazer isso, pois a tendência é você desenvolver seu sítio seguindo essa linha.

A propósito, ha duas formas de medir inclinação: em graus e em %. Na escola lidamos mais com ângulos, mas em campo a % é mais prática. Por exemplo, a inclinação de 30 graus corresponde a uma inclinação de 50%. Para cada 2 metros que avança no sentido horizontal, sobe ou desce 1 no sentido vertical.

Para taludes ou inclinações muito grandes, também se usa o sistema de razões ou proporções. Por exemplo, 1:1 é 100%, 1:2 é 50%, 3:2 é 150%.

Algumas inclinações notáveis:

Até 15% (8 graus) um terreno pode ser considerado suave, embora um automóvel sobre grama molhada ou barro já vai patinar e ameaçar não sair. De 10% em diante, veículos 4x4 já são recomendados sobre terreno cru.
20% (11 graus) é o limite informal de inclinação de uma estrada pavimentada. Este patamar é atingido por poucas ruas e pouquíssimas rodovias.
Até uns 25% (14 graus), com estrada ensaibrada, um automóvel ou caminhão consegue entrar e sair.
Muitas prefeituras vetam ou desaconselham construções em terrenos mais inclinados que 30% ou 17 graus (depende do solo). Daí por diante, o terreno é considerado íngreme.
Caminhar torna-se difícil em inclinações acima de 30%. É fácil escorregar e cair nas descidas. Qualquer objeto atirado ao chão já quer rolar até lá embaixo.
O mato começa a ter alguma dificuldade em crescer em inclinações acima de 30%. Uma área terraplanada ou desmatada vai ficar desprotegida por mais tempo do que o esperado.
Muitos veículos não têm potência suficiente para subir inclinação maior que 35%, mesmo no asfalto.
Até uns 40% (22 graus), com estrada ensaibrada, veículos 4x4, caminhões traçados e talvez alguns veículos de tração traseira ainda conseguem subir.
Até 50% (30 graus), com estrada ensaibrada, veículos 4x4 sobem sem problemas.
Acima de 50%, o mato tem grande dificuldade de se fixar, então áreas totalmente desmatadas, que estão "no barro" vão demorar bem mais para se regenerar, e é bom ficar de olho na erosão.
Acima de 80% (quase 45 graus), o mato praticamente não nasce, e processos de erosão têm grande chance de acontecer, piorando ainda mais o problema, se o barro for deixado desprotegido. Deve-se plantar grama, cobrir com lona, geomanta, pedra, etc.
Inclinações de 100% (45 graus) e acima são automaticamente APPs - Áreas de Preservação Permanente.
Taludes, que por questão de economia são feitos tão íngremes quanto possível, não deveriam ser piores que 1:1 (100%). Em muitas estradas há taludes de 3:2 e até 2:1 por falta de espaço horizontal, mas é quase óbvio que vão desbarrancar o tempo todo, pois são mais altos que largos; só se aguentam se forem de pedra, ou tiverem muro de arrimo.

É quase um milagre que existam as florestas da Serra do Mar e outros terrenos íngremes. Se desmatadas, nunca mais se regeneram, mercê da inclinação. Assim que perde a cobertura vegetal, toda a terra vai desabar morro abaixo, estragando tudo no caminho. Então sim, existem bons motivos para que as serras sejam APPs automáticas.

As inclinações citadas acima mostram que, num terreno com inclinações variadas entre 0% e 100%, haverá severas limitações no local onde você poderá fazer sua casa com segurança.

Construir uma estrada interna vai sair caro, pois terá de respeitar uma inclinação máxima, de acordo com o tipo de veículo, provavelmente não vai poder subir reto morro acima até a rua, vai ter de fazer uns "S". O acesso a caminhões, e portanto o raio das curvas, é importante, se no futuro você quiser receber entregas pesadas ou cavar poços.

E prepare o bolso para pagar trator e caminhões de pedra e saibro para guarnecer o caminho, pois como vimos, qualquer inclinação de 10% no barro molhado é invencível para um automóvel, e mesmo um 4x4 não subiria mais que 20%.

Nem tudo são problemas. Um terreno inclinado dá muitas oportunidades paisagísticas, é menos monótono, talvez tenha uma vista bonita. As partes mais altas serão naturalmente melhor drenadas. As partes mais baixas podem ser ricas em água, seja na forma de nascentes ou boas para furar poços.